Korijam Lī bija noķerams lidojums no Atlantas uz Johannesburgu. Un, tāpat kā vairums ceļotāju, viņš dienu pavadīja pirms gatavošanās lielajam ceļojumam - ne tikai sakrāmēja somas, bet arī atturējās no ēdiena un ūdens. Tas ir vienīgais veids, kā viņš spētu to paveikt 17 stundu garajā ceļojumā.
"Es vienkārši neizmantoju vannas istabu lidmašīnā - tā ir sliktākā lidojuma daļa man un visiem citiem ratiņkrēslu lietotājiem," saka Lī, kuram ir mugurkaula muskuļu atrofija un emuāri par savu pieredzi, ceļojot pa pasauli ar motorizētu ratiņkrēslu Kurbā. Bezmaksas ar Koriju Lī.
"Es varētu izmantot ejas krēslu, lai pārvietotos no lidmašīnas sēdekļa uz vannas istabu, bet man būtu nepieciešams pavadonis vannas istabā, kas man palīdzētu, un mums abiem būtu neiespējami iekļauties vannas istabā. Kad es nokļuvu Dienvidāfrikā, es biju gatavs izdzert galonu ūdens. ”
Izdomāt, kā rīkoties, kad daba izsauc lidojuma laikā (vai vispār novērst šo zvanu), ir tikai sākums tam, kas jādomā ceļotājiem ar invaliditāti.
Šīs planētas lielākā daļa nav veidota, ņemot vērā dažādu ķermeņa vai spēju veidu vajadzības, un, apejot to, ceļotāji var nonākt bīstamās un pazemojošās situācijās.
Bet ceļojuma kļūda var iekost gandrīz ikvienam - un reaktīvo ratiņkrēslu lietotāji uzņemas loģistikas problēmu jūru, lai piepildītu vēlmi redzēt pasauli, pa ceļam sakrājot biežas lidotāju jūdzes un pases zīmogus.
Lūk, kā ir ceļot, kad ir invaliditāte.
Nopietni braucieni
"Tas nav galamērķis, tas ir ceļojums," ir iecienītākā mantra ceļotāju vidū. Bet šis citāts var attiekties arī uz grūtāko daļu ceļojot ar invaliditāti.
Īpaši lidošana var izraisīt emocionālu un fizisku stresu, kad izmantojat ratiņkrēslu.
"Es cenšos ierasties vismaz trīs stundas pirms starptautiska lidojuma," saka Lī. “Ir nepieciešams laiks, lai tiktu cauri drošībai. Man vienmēr ir jāapmeklē privāti, un viņiem ir jānoslauka mans ratiņkrēsls pēc vielām. ”
Arī iekāpšana lidmašīnā nav pikniks. Ceļotāji strādā ar lidostas personālu, lai pirms iekāpšanas no sava ratiņkrēsla pārietu uz pārsēšanās krēslu.
"Viņiem ir īpašas drošības jostas [lai jūs droši pasargātu ejas krēslā]," saka Marsela Maranona, kura pēc autoavārijas paralizēta no vidukļa uz leju un kreiso kāju amputēja virs ceļa. Tagad viņa popularizē pieejamus ceļojumus savā vietnē Instagram @TheJourneyofaBraveWoman.
“Personāls palīdzēs. Daži no šiem cilvēkiem ir ļoti labi apmācīti, bet citi joprojām mācās un nezina, kur paliek siksnas. Jums jābūt patiešām pacietīgam, ”viņa piebilst.
Pēc tam ceļotājiem jāpārvietojas no pārsēšanās vietas uz savu lidmašīnas sēdekli. Ja viņi to nevar izdarīt paši, viņiem, iespējams, būs jālūdz kāds no aviokompānijas apkalpes, lai palīdzētu viņiem iekāpt sēdeklī.
"Es parasti nejūtos neredzēts vai nenovērtēts kā klients, bet, lidojot, es bieži jūtos kā bagāžas vienība, iesprūdusi lietās un atstumta malā," saka Brook McCall, vietējās organizācijas aizstāvības vadītājs. Apvienotā mugurkaula asociācija, kas pēc izkrišanas no balkona kļuva par četrkāršu.
"Es nekad nezinu, kas būs tur, lai palīdzētu mani pacelt uz sēdekli un no tā, un viņi parasti mani neliek kārtībā. Katru reizi jūtos nedroši. ”
Papildus satraukumam par savu fizisko drošību, ceļotāji ar invaliditāti arī baidās, ka lidojumu apkalpes sabojās viņu ratiņkrēslus un motorollerus (kas jāpārbauda pie vārtiem).
Ceļotāji bieži veic papildu piesardzības pasākumus, lai mazinātu krēslu bojājumu risku, sadalot tos mazākās daļās, burbuļu iesaiņojot smalkus gabalus un pievienojot detalizētas instrukcijas, lai palīdzētu apkalpes locekļiem droši pārvietoties un uzglabāt savus ratiņkrēslus.
Bet tas ne vienmēr ir pietiekami.
Savā pirmajā ziņojumā par nepareizu pārvietošanās ierīču apstrādi ASV Transporta departaments konstatēja, ka 2018. gadā no 4. līdz 31. decembrim tika bojāti vai pazuduši 701 ratiņkrēsli un motorolleri - vidēji 25 dienā.
Silvija Longmire, pieejama ceļojumu konsultante, kas dzīvo ar multiplo sklerozi (MS) un raksta par ceļošanu ar ratiņkrēslu Spin the Globe, šausmās no lidmašīnas vēroja, kā viņas motorolleru sabojāja brigādes, kuras mēģināja to ielādēt lidojumā no Frankfurtes uz Slovēnija.
“Viņi to bīdīja kopā ar ieslēgtām bremzēm, un priekšējā riepa nokrita no loka, pirms to ielādēja. Es visu laiku uztraucos. Tas bija vissliktākais lidmašīnas brauciens, ”viņa saka.
"Lauzt manu ratiņkrēslu ir kā salauzt kāju."
- Brūks Makkals
Gaisa pārvadātāju piekļuves likums pieprasa, lai aviosabiedrības sedz zaudēta, sabojāta vai iznīcināta ratiņkrēsla nomaiņas vai remonta izmaksas. Paredzams, ka aviokompānijas nodrošinās arī aizdevēju krēslus, kurus pa to laiku ceļotāji var izmantot.
Bet, tā kā daudzi ratiņkrēslu lietotāji paļaujas uz pielāgotu aprīkojumu, viņu mobilitāte var būt stipri ierobežota, kamēr viņu ratiņkrēsls tiek fiksēts - tas var sabojāt brīvdienas.
“Kādreiz aviokompānija salauza manu riteni bez remonta, un man nācās daudz cīnīties ar viņiem, lai saņemtu kompensāciju. Viņiem pagāja divas nedēļas, lai dabūtu man aizdevēja krēslu, kas neiederējās manas automašīnas slēdzenēs un tā vietā bija jāpiesien. Lai iegūtu riteni, bija vajadzīgs [mēnesis], ”stāsta Makkals.
“Par laimi tas notika, kad biju mājās, nevis galamērķī. Bet ir tik daudz iespēju uzlabot. Lauzt manu ratiņkrēslu ir kā salauzt kāju, ”viņa teica.
Plāno katru pēdējo detaļu
Ceļošana pēc kaprīzes parasti nav iespēja cilvēkiem ar invaliditāti - ir vienkārši pārāk daudz mainīgo, kas jāņem vērā. Daudzi braucamkrēslu lietotāji apgalvo, ka ceļojuma plānošanai nepieciešami 6 līdz 12 mēneši.
“Plānošana ir neticami detalizēts, rūpīgs process. Tas prasa stundas, stundas un stundas, ”stāsta Longmire, kura ir apciemojusi 44 valstis, kopš sākusi pilnvērtīgi izmantot ratiņkrēslu. "Pirmā lieta, ko es daru, kad vēlos kaut kur doties, ir meklēt pieejamu tūrisma uzņēmumu, kas tur darbojas, taču tos var būt grūti atrast."
Ja viņa var atrast pieejamu ceļojumu uzņēmumu, Longmire sadarbosies ar personālu, lai vienotos par ratiņkrēsliem draudzīgām naktsmītnēm, kā arī galamērķa transportēšanu un aktivitātēm.
"Lai gan es varu pats vienoties, dažreiz ir patīkami atdot savu naudu uzņēmumam, kas par visu parūpēsies, un es vienkārši parādos un labi pavadu laiku," paskaidroja Longmire.
Ceļotājiem ar invaliditāti, kuri paši rūpējas par ceļojuma plānošanu, tomēr viņu darbs tiek pārtraukts. Viena no lielākajām bažām ir naktsmītnes. Terminam “pieejams” var būt atšķirīga nozīme dažādās viesnīcās un valstīs.
“Kad sāku ceļot, es piezvanīju uz viesnīcu Vācijā, lai jautātu, vai viņiem ir pieejams ratiņkrēsls. Viņi teica, ka viņiem ir lifts, bet tas bija vienīgais - nav pieejamu istabu vai vannas istabu, kaut arī vietnē tika teikts, ka viesnīca ir pilnībā pieejama, ”stāsta Lī.
Ceļotājiem ir atšķirīgs neatkarība un īpašas vajadzības no viesnīcas numura, un tāpēc tikai ar to, ka viesnīcas vietnē redzat istabu ar atzīmi “pieejama”, nepietiek, lai garantētu, ka tā atbildīs viņu precīzajām vajadzībām.
Personām bieži ir jāzvana viesnīcai pirms laika, lai pieprasītu precīzas specifikācijas, piemēram, durvju aiļu platumu, gultu augstumu un to, vai ir pieejama duša ar dušu. Pat tad viņiem, iespējams, joprojām būs jāveic kompromisi.
Makkola, ceļojot, izmanto Hoyer pacēlāju - lielu slinga pacēlāju, kas palīdz viņai pārvietoties no ratiņkrēsla uz gultu.
"Tas slīd zem gultas, bet daudzām viesnīcu gultām ir platformas, kas to padara patiešām grūti. Mēs ar asistentu veicam šo dīvaino manevru [lai tas darbotos], taču tas ir liels apgrūtinājums, it īpaši, ja gulta ir pārāk augsta, "viņa saka.
Visas šīs mazās neērtības - sākot no telpām, kurās nav pieejamu dušu, līdz pārāk augstām gultām - bieži vien var pārvarēt, taču tās var arī papildināt vispārēju sarūgtinošo, nogurdinošo pieredzi. Ceļotāji ar invaliditāti saka, ka ir vērts pielikt papildu pūles, zvanot jau iepriekš, lai pēc iespējas ātrāk samazinātu stresu.
Vēl viena lieta, ko ratiņkrēslu lietotāji apsver pirms ceļojuma, ir pārvietošanās uz zemes. Jautājums “Kā es nokļūšu no lidostas uz viesnīcu?” bieži prasa rūpīgu plānošanu nedēļas pirms ierašanās.
“Pārvietošanās pa pilsētu man vienmēr rada zināmas bažas. Es cenšos veikt pēc iespējas vairāk pētījumu un uzmeklēt pieejamos tūrisma uzņēmumus šajā apkārtnē. Bet, kad jūs tur nokļūstat un mēģināt izsaukt pieejamu taksometru, jūs vienmēr domājat, vai tas tiešām būs pieejams, kad jums tas būs vajadzīgs un cik ātri tas pie jums nonāks, ”saka Lī.
Ceļojuma mērķis
Tā kā ceļojumam ir tik daudz šķēršļu, ir dabiski brīnīties: kāpēc vispār jāapgrūtinās ceļošana?
Acīmredzot, redzot pasaules slavenākās vietas (no kurām daudzas ir samērā pieejamas ratiņkrēslu lietotājiem), daudzi cilvēki iedvesmo lēkt tālsatiksmes lidojumā.
Bet šiem ceļotājiem globusa rikšošanas mērķis pārsniedz tuvo apskates objektu - tas ļauj viņiem dziļāk sazināties ar cilvēkiem no citām kultūrām, ko bieži veicina pats ratiņkrēsls. Konkrētais gadījums: Koledžas studentu grupa nesenā vizītē Sudžou (Ķīna) vērsās pie Longmire, lai ar tulka starpniecību dusmotos par savu krēslu.
"Man ir šis patiešām sliktais krēsls, un viņi domāja, ka tas ir lieliski. Viena meitene man teica, ka esmu viņas varonis. Mēs kopā uzņēmām lielu grupas attēlu, un tagad man ir pieci jauni draugi no Ķīnas vietnē WeChat, WhatsApp valsts versijā, ”viņa saka.
“Visa šī pozitīvā mijiedarbība bija pārsteidzoša un tik negaidīta. Tas mani pārvērta par šo apburšanas un apbrīnas objektu, atšķirībā no tā, ka cilvēki uz mani skatās kā uz invalīdu, kuru vajadzētu nicināt un kaunināt, ”piebilst Longmire.
Un vēl vairāk - veiksmīga pārvietošanās pa ratiņkrēslu dod dažiem ceļotājiem ar invaliditāti sasniegumu un neatkarības sajūtu, ko viņi nevar iegūt nekur citur.
"Ceļošana man ļāva uzzināt vairāk par sevi," saka Maranona. “Pat dzīvojot ar invaliditāti, es varu iziet tur, izbaudīt pasauli un rūpēties par sevi. Tas mani padarīja stipru. ”
Joni Sweet ir ārštata rakstnieks, kura specializācija ir ceļojumi, veselība un labsajūta. Viņas darbu ir publicējuši National Geographic, Forbes, Christian Science Monitor, Lonely Planet, Prevention, HealthyWay, Thrillist un citi. Sekojiet viņai līdzi Instagram un pārbaudiet viņas portfeli.
.jpg)
